ЧТО ХОТЕЛ ЗАКАЗЧИК НЕАДЕКВАТНОГО ПРОЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ ВАВИЛОВА?
Продолжаем изучать документы реконструкции Вавилова. Нам интересно, как мог получиться такой страшный проект: 8 полос дороги, без приоритета общественного транспорта, без велодорожек, с тротуарами не везде (наши замечания ранее https://vk.com/urbanrnd?w=wall-196163654_1057).
❗Пожалуйста, сделайте репост. Мы очень стараемся предотвратить очередную градостроительную ошибку.
По данным сайта госзакупок (закупка 0358300284519000103) департамент автодорог заключил контракт от 05.08.2019 с ООО "НОВЫЙ ПРОЕКТ" на сумму 19.647.600,00 рублей на разработку проектной документации на реконструкцию автомобильной дороги по ул. Вавилова (ул. Особенная - ул. Сосновая) со строительством транспортной развязки ул. Особенная - ул. Вавилова - пр. Королева. Срок исполнения контракта до 31.12.2020.
На скриншотах выделены наиболее интересные параметры дороги из технического задания:
- магистральная улица общегородского значения регулируемого движения,
- транспортная развязка (технические параметры уточняются проектной документацией с учетом требований СП 42.13330.2011 и местных условий);
- протяженность реконструируемого участка – 3,1 км (уточняется проектом);
- расчетная скорость – 80 км/ч;
- число полос движения – 4;
- ширина полосы движения – 3,5 м;
- ширина тротуаров – 3,0 м;
- тип дорожной одежды – капитальный;
- вид покрытия – асфальтобетон.
- схему транспортной развязки выбрать на основании вариантной проработки (не менее 2-х вариантов) с учетом перспектив развития улично-дорожной сети города Ростова-на-Дону с учетом стоимостного критерия и критерия пропускной способности;
- предусмотреть 7 примыканий.
Наиболее сомнительный пункт про 7 примыканий. Примыкание, как мы поняли, - это выезды на дорогу или с дороги, кроме пересечений с другими улицами. Оставить 7 примыканий - означает заблокировать почти все выезды на дорогу, либо построить дополнительные боковые проезды.
Может быть заказчик ошибся и надо было сделать не 7, а 17 или 27 примыканий???
Проектировщик понял, что нужно построить ещё два дополнительных проезда по 2 полосы. В итоге мы получаем:
- 8 полос (4 центральные и 4 для боковых проездов),
- ширина центральной проезжей части 3,5 4,0 4,0 3,5 метра, боковых проездов по 3,5 3,5 или 2,75 2,75 (не как в ТЗ),
- много земли, которую надо выкупать.
В техническом задании отсутствуют какие либо требования про остановки общественного транспорта, велодорожки, выделенные полосы для автобусов и про светофоры. В проекте должно быть два варианта развязки из которых выберут один, но мы видели только один вариант путепровода.
Интересно, как поймет экспертиза решение проектировщика про 8 полос на соответствие требованиям проекта? Про 4,0 метра центральных полос вместо 3,5 метра и про 7 примыканий?
Самое главное: в техническом задании не написали и подрядчик не сделал транспортное моделирование. Данный проект в итоге может оказать вредное влияние на город, если мы потратим миллиарды, а пробка переместится с кольца на Вавилова на улицу Парадную.
Повторяем, недостатки и ошибки проекта:
1. Явная ошибка — просчет потока: грузовые – 25194 авт/сут; легковые — 2100 авт/сут (серьезно?); автобусы — 700 авт/сут.
2. Очевидное новое место пробки — светофор на ул. Парадная, где сойдутся потоки с ул. Вавилова, пр. Королёва и ул. Особенной (новый путепровод на Вавилова-Королёва перемещает пробку к следующему светофору) и при этом добавляется новая авто полоса.
3. На Вавилова не сделали выделенные полосы для автобусов (хоть это не запрещено никакими нормативами).
4. Сделали заездные карманы для автобусов. В городе это решение не работает, они нужны для трасс.
5. Тротуары неожиданно прерываются и не везде есть.
6. Велодорожек нет
7. Газонов нет.
8. Место для трамвая не предусмотрено, хотя ранее фирма Симетра предлагала трамвай на Суворовский.
9. У остановки возле Автодорожного колледжа нет светофора.
10. Пешеходов возле заправки Flash заставляют переходить на противоположную сторону проезда.
11. Остановки очень далеко друг от друга.
12. На Первоцветную, Разнотравную и Гостевой дом «У озера» проехать невозможно, улицы тупиковые, боковой проезд никак не соединён с Вавилова
13. Не рассматриваются альтернативные варианты строительства дорог через Северное кладбище. Выкуп земли запрещён, если есть другие варианты.
Проект слабый и не учитывает интересы всех. Точнее учитываются только интересы владельцев личных автомобилей на Суворовском. Но в результате расширения дороги, как всегда бывает, появится ещё больше машин. Будут ещё бОльшие заторы в городе и ещё бОльшие проблемы с парковкой. Владельцам личных машин в итоге лучше не будет.
Единственное реальное решение проблем Суворовского - это приоритет общественного транспорта, развитие пешеходного и велосипедного движения.
А еще мы недавно писали, как хорошо сделали выделенки в Белгороде. Посмотрите видео Челябинского урбаниста (https://vk.com/wall-196163654_1242). Так можно сделать на Вавилова!!!
©Урбанистика | Ростов-на-Дону (https://vk.com/urbanrnd)
#дороги@urbanrnd
#ростовнадону #рнд
